美國海軍飛行員都從T-45教練機學習進階的飛行技巧，因此T-45停飛將擔誤飛行員的養成。(圖/vehicleswallpapers)
美國空軍的F-35A持續受供氧問題困塑膠回收押出機｜廢塑膠再生製粒機擾，同樣的美國海軍戰機群也一樣。T-45 蒼鷹教練機(Goshawk)、F/A-18E/F超級大黃蜂(SuperHornet)，因供氧問題而停飛，或者限制飛行高度，已經擔誤瞭飛行員的訓練課程。但是迄今仍未查明原因。
全球飛行網「flightglobal」報導，兩個月前飛行員回報T-45有缺氧問題後，美國海軍無限期暫停基礎學員的受訓課程。至於T-45的教官則允許在四月份返回飛行，不過飛行高度受到限制：飛行高度不能超過5000英尺(1524公尺)，飛行動作不能超過2G。
美國參議院國防聽證會上，美國海軍航空司令保羅．葛羅斯克拉克將軍（Adm Paul Grosklags）告訴國會議員，T-45和F/A-18E/F所遇到的供氧問題似乎不一樣，T-45飛行員反應的是氧氣面罩的氧氣有古怪，而F/A-18E/F飛行員則回報的是艙壓出問題。不過麻煩的是，目前隻有飛行員的證詞，卻沒有辦法找出明確的機械毛病。
他說，目前幾架T-45正在馬裡蘭州海軍航空站進行測試，檢查瞭從發動機到面罩之間，所有供氧設備的每一個部件，但是即使在經過極端測試之後，美國海軍還是找不到污染源，也分析不出有什麼令飛行員昏昏欲睡的瓦斯氣體。
要是在今年秋天之前無法解決問題，那麼美國海軍訓練課程可能就開天窗瞭，從3月以來所有新進飛行學員通通停飛，平均每個月就拖延瞭25名飛行員，到瞭6月底，延畢的學官就會多達75名，等於是一個飛行隊的總數。
(中時電子報)
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